【この記事の要約】
車のバッテリーが上がるのは、冬がいちばん多いといわれます。理由は2つあり、どちらも冬に同時に起こります。ひとつは、低温でバッテリーの性能が落ちること。バッテリーは内部の化学反応で電気を出しているため、寒くなると反応が鈍り、取り出せる電力が減ります。もうひとつは、冬は使う電力が増えることです。暖房のファン、デフロスター、ワイパー、ライト、シートヒーター。出せる量が減っているのに、使う量は増える。この挟み撃ちで、冬にバッテリーが上がります。そして、災害の場面ではこれが致命的になります。大雪で立ち往生したとき、暖房を保てるかどうかは燃料とバッテリーにかかっています。エンジンがかからなければ、暖房もありません。この記事では、冬にバッテリーが弱る仕組みと、上がりにくくする使い方、そして上がってしまったときの考え方を書きます。なお、ジャンプスタートの作業には危険が伴います。手順の詳細はここでは扱いません。ロードサービスや専門業者に依頼することをおすすめします。
冬の朝、鍵を回してもエンジンがかからない。
「キュルキュル」という音が弱々しく、やがて「カチカチ」だけになる。
これがバッテリー上がりです。そして、これは冬にもっとも多く起こります。偶然ではなく、理由があります。
私は札幌に住んでいます。北海道では、冬のバッテリー管理は生活の一部です。
ただ、この記事を書く理由は、単に不便だからではありません。
災害の場面で、車のバッテリーが命に関わることがあるからです。
結論｜冬は「出せる量が減り、使う量が増える」
先に、仕組みを一行で書きます。
冬は、バッテリーが出せる電力が減ります。そして同時に、車が使う電力が増えます。
この2つが重なるため、冬にバッテリーが上がりやすくなります。
どちらか一方なら、まだ耐えられます。両方が同時に起きるのが、冬なのです。
なぜ、冬に弱るのか
①低温で、化学反応が鈍ります
バッテリーは、内部の化学反応によって電気を生み出しています。
そして化学反応は、温度が下がると遅くなります。
これは、バッテリーに限った話ではありません。冷えると物事はゆっくりになる。それが物質の性質です。
結果として、同じバッテリーでも、寒いときには取り出せる電力が減ります。
夏なら問題なく動いていたバッテリーが、冬の朝には力を出せない。これが起こります。
②エンジンをかけるのに、より大きな力が要ります
寒いと、エンジンオイルが硬くなります。
硬いオイルのなかでエンジンを回すには、より大きな力が必要です。
つまりバッテリーは、出せる力が減っているのに、より大きな仕事を求められます。
ここが、冬の朝にエンジンがかかりにくい理由です。2つの不利が、同時に起きています。
③使う電力が、増えます
冬に車で使うものを、並べてみます。
| 使うもの | いつ使うか |
|---|---|
| 暖房のファン | 乗っているあいだ、ずっと |
| デフロスター | 朝、ガラスの氷を溶かすとき |
| リアガラスの熱線 | 後ろの視界を確保するとき |
| ライト | 冬は日が短く、点灯時間が長くなります |
| ワイパー | 雪や泥はねを拭うため、頻繁に |
| シートヒーター・ミラーヒーター | 装備があれば |
「冬は日が短い」というのも、見落とされがちです。
朝も夕方も暗いので、ライトを点けている時間が夏より長くなります。
④短い距離しか走らないと、充電が足りません
バッテリーは、走ることで充電されます。
エンジンをかけるときに大きく消費し、そのあと走りながら充電し直す。これが基本の流れです。
ところが短い距離だけ走って停める、という使い方だと、消費した分を充電しきれません。
| 使い方 | バッテリーへの影響 |
|---|---|
| 近所の買い物だけ | 消費に充電が追いつきません |
| 週末しか乗らない | 乗らない間も、少しずつ放電します |
| 渋滞が多い | 走行距離のわりに、時間と消費が大きい |
| ある程度の距離を定期的に走る | 充電される時間が確保できます |
冬は、この「短距離しか乗らない」が起こりやすくなります。
寒いので、歩く距離を車に置き換える。結果として、短い移動が増えます。そして、そのたびに大きな電力を使って始動することになります。
災害のときに、なぜ問題になるのか
ここが、防災の記事としていちばん書きたい部分です。
立ち往生したとき、暖房は車から出ます
大雪で立ち往生したとき、暖をとる手段は車の暖房です。
そして車の暖房は、エンジンがかかっていることが前提です。
エンジンを止めた状態で暖房のファンだけ回せば、バッテリーはあっという間に消耗します。
そしてバッテリーが上がれば、エンジンをかけ直すこともできません。
燃料とバッテリーは、両方必要です
| 状態 | 暖房 | 結果 |
|---|---|---|
| 燃料あり・バッテリーあり | 使えます | 時間を稼げます |
| 燃料あり・バッテリー上がり | 使えません | エンジンがかかりません |
| 燃料切れ | 使えません | 暖房なし |
燃料さえあれば大丈夫、ではありません。
だから冬のあいだ、燃料は半分を切ったら入れる。そしてバッテリーの状態も見ておく。この2つが必要になります。
低体温症は、そこから始まります
暖房が失われた車内は、外気温に近づいていきます。
そして動けない状態が続けば、体は熱を作れません。
立ち往生での低体温症については低体温症とは？深部体温35度以下で起きることに書きました。
そしてエンジンをかけ続ける場合は、マフラーの周りの雪を必ず確認してください。排気ガスが車内に入れば、一酸化炭素中毒の危険があります。
詳しくは雪で車が埋まると一酸化炭素中毒にに書きました。
車が「電源」になる、という視点
防災の観点では、車には特別な意味があります。
停電しても、車は動きます
大規模な停電が起きたとき、家の電気は使えません。しかし車は、燃料がある限り動きます。
| 車でできること | 説明 |
|---|---|
| 暖をとる | 冬の停電では、これが最大の価値です |
| スマートフォンを充電する | 情報と連絡の手段を保てます |
| ラジオを聞く | 車のラジオは、電池が要りません |
| 明かりを確保する | 車内灯やヘッドライト |
| 移動する | 道路が使えれば、避難の手段になります |
2018年の北海道胆振東部地震では、全道が停電しました。
あのとき、多くの人が車のなかでスマートフォンを充電し、ラジオを聞いていました。車が、家の代わりの電源になったのです。
ただし、バッテリーが上がっていなければ
ここが前提です。
エンジンがかからなければ、そのどれもできません。ただの鉄の箱になります。
そして停電しているときには、ロードサービスもすぐには来られません。同じ状況の人が大勢いるからです。道路も混乱しています。
だから、点検が防災になります
私が「バッテリーの点検は防災の一部だ」と考えるのは、この理由によります。
非常食を買うのと、同じくらいの意味があります。そして点検は、多くの場合お金がかかりません。
停電時の車の使い方については停電対策【冬編】にも書きました。
上がる前に気づく、サイン
バッテリーは、突然死ぬわけではありません。その前に、いくつかのサインが出ます。
| サイン | 意味 |
|---|---|
| エンジンのかかりが遅い | もっとも分かりやすいサインです |
| 始動時の音が弱い | 「キュルキュル」が長く、力がない |
| ライトが暗い | アイドリング中にとくに |
| パワーウィンドウが遅い | 電力が足りていない可能性 |
| 警告灯が点く | 取扱説明書で意味を確認してください |
| アイドリングストップが働かない | 装備があれば、判断材料になります |
「エンジンのかかりが遅い」に気づいたら、そこが分かれ目です。
その状態を放置すると、次の朝にはかからなくなっていることがあります。
気づいた時点で、点検を受けてください。
上がりにくくする、使い方
ある程度の距離を、定期的に走る
これがいちばん基本です。
短距離だけを繰り返していると、充電が追いつきません。週に一度でも、ある程度の距離を走る機会を作ってください。
ただし「何分走れば充電できる」という一律の基準はありません。車種、バッテリーの状態、使っている電装品によって変わります。
降りるときに、電装品を切る
| 確認すること | 理由 |
|---|---|
| ライトが消えているか | 消し忘れが、いちばん多い原因です |
| 室内灯が消えているか | ドアの半ドアで点きっぱなしになることも |
| ドアがきちんと閉まっているか | 半ドアは、室内灯を点け続けます |
| 充電器を挿しっぱなしにしない | 車種によっては電力を消費します |
「半ドア」は、意外に多い原因です。
とくに冬は、ドアのゴムが凍って、しっかり閉まっていないことがあります。
そのまま一晩置けば、室内灯が点きっぱなしになり、朝にはバッテリーが上がっています。
寿命を把握しておく
バッテリーには寿命があります。
使い方や環境によって幅がありますが、数年で交換が必要になるのが一般的です。
具体的な年数は、この記事では書きません。製品や使用状況によって大きく異なるためです。
いつ交換したかを記録しておいてください。そして、点検の際に状態を見てもらってください。
冬が来る前に、点検する
これが、この記事でいちばんお伝えしたい実務です。
ガソリンスタンドやカー用品店、整備工場で、バッテリーの状態を測ってもらえます。
点検自体は短時間で終わり、無料で実施している店もあります。
そして弱っていると分かれば、冬が来る前に交換できます。
これが、雪の朝にエンジンがかからないという事態を防ぐ、いちばん確実な方法です。
「カチカチ」と「キュルキュル」の違い
エンジンがかからないとき、音で状態がある程度わかります。
| 音 | 考えられる状態 |
|---|---|
| キュルキュルが弱く、長い | 電力が不足しています。バッテリーが弱っている可能性 |
| カチカチという音だけ | 電力がさらに不足している可能性が高い状態です |
| まったく無音 | 電力がほぼ残っていないか、別の不具合の可能性 |
| 音は元気だが、かからない | バッテリー以外の原因も考えられます |
最後の行に注意してください。
セルモーターが元気に回るのにエンジンがかからない場合、燃料や点火系など、バッテリー以外の原因が考えられます。
その場合、ジャンプスタートをしても解決しません。原因の特定は、整備の専門家に任せてください。
何度も試さないでください
かからないからといって、繰り返しセルを回さないでください。
残っている電力をさらに消費しますし、セルモーターにも負担がかかります。
数回試してかからなければ、そこで止めて、助けを呼んでください。
上がってしまったら
ここは、慎重に書きます。
ジャンプスタートには、危険が伴います
他の車から電気をもらってエンジンをかける方法を、ジャンプスタートといいます。
しかし、この作業には危険があります。
| 危険 | 説明 |
|---|---|
| 接続の順番を誤ると危険です | 火花や、バッテリーの破損につながることがあります |
| 車種によって手順が違います | ハイブリッド車などは、方法が異なります |
| 電装品を傷めることがあります | 近年の車は、電子部品が多く搭載されています |
| ケーブルの容量が足りないと危険 | 発熱や損傷のおそれ |
この記事では、ジャンプスタートの具体的な手順は書きません。接続の順番や注意点は、車種と製品によって異なり、誤ると事故につながるおそれがあるためです。ロードサービスや、整備工場、加入している自動車保険の付帯サービスに連絡することをおすすめします。ご自身で行う場合は、必ずお乗りの車の取扱説明書と、使用する機器の説明書に従ってください。
呼べる先を、いま確認しておいてください
困ってから調べるのでは、遅くなります。
| 連絡先 | 確認しておくこと |
|---|---|
| ロードサービス | 会員かどうか。会員番号と電話番号 |
| 自動車保険の付帯サービス | 契約に含まれていることが多くあります |
| ディーラー・整備工場 | 営業時間と、緊急時の対応 |
| カード会社の付帯サービス | 付いている場合があります |
自動車保険にロードサービスが付いていることを、知らない方が多くいます。
保険証券や、契約内容の書類を一度確認してみてください。すでに使える権利があるかもしれません。
大雪のときは、すぐには来られません
ここは、現実的な話です。
大雪の日は、同じような依頼が集中します。そして道路自体が混雑しているので、到着に時間がかかります。
ですから「呼べばすぐ来る」とは考えないでください。
そのあいだ、寒いなかで待つことになります。車内で待てるとは限りません。エンジンがかからないからです。
毛布や防寒具を車に積んでおくことが、ここで効いてきます。
雪の日に、車を出す前の判断
バッテリーが弱っていると分かっているとき、雪の日に車を出すかどうかは慎重に考えてください。
途中で止まると、状況が悪化します
家の駐車場でかからないのと、出先でかからないのとでは、深刻さがまったく違います。
| 場所 | 起きること |
|---|---|
| 自宅 | 家に戻れます。落ち着いて対処できます |
| 職場や店の駐車場 | 建物の中で待てます |
| 路上 | 寒いなか、待つ場所がありません |
| 雪道の途中 | 後続車の妨げになり、危険です |
下2行が、避けたい状況です。
そして大雪の日は、ロードサービスの到着に時間がかかります。その間、暖房のない車内で待つことになります。
「かかりにくい」と感じた日が、判断のとき
朝、いつもよりエンジンのかかりが悪かった。
そう感じたら、その日のうちに点検を受けてください。そして、遠出は避けてください。
「まだ動いているから大丈夫」と考えて乗り続けると、いちばん困る場所で止まることになります。
寒波の予報が出たら
強い寒波が来る前に、確認しておいてください。
気温が下がるほど、バッテリーの性能は落ちます。ぎりぎりで持っていたバッテリーが、寒波で限界を超えます。
寒波は数日前から予測できます。寒波は2週間前から予告されていますに、その見方を書きました。
ジャンプスターターという選択肢
他の車を借りずに、自力で始動を助ける機器も市販されています。
いわゆるジャンプスターターと呼ばれるもので、あらかじめ充電しておいて、必要なときに使います。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 長所 | 他の車を呼ばずに済みます |
| 短所 | 本体の充電を切らすと使えません |
| 注意 | 適合する車種・排気量が定められています |
| 保管 | 低温での性能低下に注意が必要な製品もあります |
使用にあたっては、必ず製品の説明書に従ってください。そして、お乗りの車に適合するかを事前にご確認ください。
本体の充電を、定期的に確認してください。いざというときに空だった、というのがいちばん困ります。
高齢のご家族が、車を使っている場合
ここも、書いておきたい点です。
冬の朝に車が動かないという事態は、高齢の方にとってより深刻になります。
| 起きること | 説明 |
|---|---|
| 寒いなかで長時間待つ | 体への負担が大きくなります |
| 雪のなかを歩いて移動 | 転倒の危険があります |
| 通院や買い物ができない | 生活に直結します |
| 自分で対処しようとする | 寒いなかでの作業は、負担が大きくなります |
ですから、冬の前に点検を勧めてあげてください。
そしてロードサービスの連絡先を、見えるところに貼っておくのも有効です。
困ったときに、すぐ番号が分かる。それだけで、自分で無理をする場面が減ります。
離れて暮らしている場合は、「今年、バッテリー見てもらった？」と一度聞いてみてください。
ポータブル電源との違い
混同されやすいので、書いておきます。
| できること | |
|---|---|
| ジャンプスターター | エンジンの始動を助ける |
| ポータブル電源 | 電気製品に給電する。始動用とは限りません |
ポータブル電源があれば、バッテリー上がりに対応できるとは限りません。
製品によっては始動機能を備えているものもありますが、すべてがそうではありません。
そしてポータブル電源も、寒さで性能が落ちます。この点はポータブル電源は寒いと性能が下がる？に書きました。
北海道から見ていて、思うこと
北海道では、冬の前にバッテリーを点検するのが習慣になっています。
それは、冬の朝にエンジンがかからないことの深刻さを、みんなが知っているからです。
氷点下の朝、動かない車。そこから職場まで歩けるとは限りません。そして待つ場所もありません。
もうひとつ、北海道で意識されているのが「車は暖をとれる場所」だという感覚です。
停電しても、車が動けば暖まれる。その最後の手段を失わないために、バッテリーを見ておく。
これは、雪の少ない地域でも同じだと思います。
災害で停電したとき、動く車があるかどうかは、大きな差になります。
スマートフォンの充電もできます。暖房も使えます。そして、いざとなれば移動できます。
ですから私は、バッテリーの点検を防災の一部だと考えています。
冬の車、そのほかの点検項目
バッテリーのついでに、確認しておきたいものを挙げます。どれも冬の前に済ませておくと安心です。
| 項目 | なぜ冬に重要か |
|---|---|
| バッテリー | この記事の主題。冬に最も弱ります |
| タイヤ | 冬用への交換。溝の深さと製造時期も |
| ウォッシャー液 | 凍ると出ません。寒冷地用に |
| ワイパーのゴム | 硬くなっていると、拭き取れません |
| 冷却水（不凍液） | 濃度が薄いと凍り、故障の原因に |
| ライト類 | 日が短く、点灯時間が長くなります |
| 燃料 | 半分を切ったら入れる習慣に |
冷却水は、見落とされがちです。
これは凍結を防ぐための液体ですが、濃度が薄まっていると、寒冷地では凍ることがあります。
凍れば、エンジンに深刻な損傷を与えるおそれがあります。点検の際に、あわせて見てもらってください。
まとめて頼めます
これらは、冬前の点検としてまとめて依頼できます。
タイヤ交換のときに、バッテリーと冷却水も見てもらう。一度で済みます。
そしてタイヤ交換は、11月に入ると混み合います。10月のうちに予約しておくと、待たずに済みます。
交換時期についてはスタッドレスタイヤの交換時期は気温7度に書きました。
よくある質問
Q. 冬になると必ず上がるものですか？
いいえ。健全なバッテリーであれば、冬でも問題なく使えます。
上がりやすくなるのは、もともと弱っていたバッテリーが、冬の条件で限界を超えるからです。
ですから冬の前の点検が効きます。弱っていれば交換し、健全なら安心して冬を迎えられます。
Q. しばらく乗らない場合、どうすればいいですか？
乗らないあいだも、少しずつ放電していきます。
対処の方法はいくつかありますが、車種や状況によって適切な方法が異なります。
長期間乗らない予定がある場合は、ディーラーや整備工場にご相談ください。この記事で一律にお答えすることはできません。
Q. エンジンをかけっぱなしにすれば、充電されますか？
停車したままのアイドリングは、充電の効率がよくありません。
そして燃料を消費します。大雪で立ち往生している場面では、燃料は暖房そのものです。
また、地域によってはアイドリングについて条例が定められている場合があります。お住まいの自治体の決まりをご確認ください。
そして繰り返しになりますが、マフラーの周りの雪を必ず確認してください。
Q. バッテリーが上がった車は、押しがけできますか？
車種によっては、できません。
オートマチック車の多くは、押しがけができない構造です。
そして押しがけには、人手と、安全な場所と、危険が伴います。雪道や坂道で行うのは、非常に危険です。
ロードサービスを呼んでください。
Q. 交換は自分でできますか？
作業には危険が伴います。
端子の取り外しの順番、工具の扱い、車載コンピュータの設定。誤ると、車の不具合や事故につながるおそれがあります。
そして使用済みのバッテリーは、適切に処理する必要があります。一般のごみとしては出せません。
整備工場やカー用品店に依頼することをおすすめします。
Q. 寒冷地用のバッテリーがありますか？
寒冷地向けの仕様が用意されている場合があります。
適合や必要性については、お乗りの車と、お住まいの地域の条件によります。
ディーラーや整備工場にご相談ください。この記事で特定の製品を推奨することはできません。
Q. ハイブリッド車や電気自動車でも、上がりますか？
ハイブリッド車にも、補機用のバッテリーが積まれています。これが上がると、システムを起動できません。
そしてハイブリッド車や電気自動車では、ジャンプスタートの方法が通常のガソリン車と異なります。
誤った方法は、車両の損傷や事故につながるおそれがあります。必ず取扱説明書を確認し、ロードサービスに依頼してください。
Q. 電気自動車は、災害時の電源になりますか？
給電機能を備えた車種があります。
ただし、使用には対応した機器が必要な場合があり、車種によって仕様が異なります。
お乗りの車で何ができるかは、取扱説明書とメーカーの案内をご確認ください。この記事で個別の判断はできません。
Q. バッテリーが上がったまま放置すると、どうなりますか？
バッテリーそのものが傷むことがあります。
上がった状態が長く続くと、充電しても元の性能に戻らなくなる場合があります。
そして冬であれば、バッテリー内部の液体が凍るおそれもあります。凍結すると、修復できません。
気づいたら、早めに対応してください。
Q. 点検では、何を見てもらえますか？
専用の測定器で、バッテリーの状態を数値で確認できます。
これによって、まだ使えるのか、交換したほうがよいのかの目安が分かります。
感覚では判断できない部分なので、測ってもらう価値があります。
そして、交換が必要と分かれば、雪が降る前に対応できます。これが、この記事でお伝えしたいことのすべてです。
Q. 冬の前の点検は、どこで受けられますか？
ガソリンスタンド、カー用品店、整備工場、ディーラー。多くの場所で対応しています。
短時間で終わり、点検自体は無料で実施している店もあります。
タイヤ交換のついでに頼めば、一度で済みます。
Q. 夏に上がらなかったなら、冬も大丈夫では？
そうとは限りません。むしろ、そこが落とし穴です。
バッテリーは、弱っていても夏なら動くことがあります。気温が高く、化学反応が活発だからです。
そして冬になり、性能が落ちたところで限界を超えます。「去年の冬は大丈夫だった」も、同じ理由で当てになりません。
バッテリーは、時間とともに確実に劣化します。去年と今年では、状態が違います。
Q. 車に乗る頻度が低いのですが、どうすればいいですか？
乗らないあいだも、少しずつ放電していきます。
定期的にある程度の距離を走ることが基本になりますが、それが難しい場合の対処は、車種や環境によって異なります。
維持のための機器を使う方法もありますが、取り扱いには注意が必要です。
ディーラーや整備工場にご相談ください。この記事で一律にお答えすることはできません。
Q. 災害に備えて、何を車に積んでおけばいいですか？
バッテリー関連でいえば、まず点検です。物より先に、状態の確認です。
そのうえで、冬の車には毛布、スコップ、解氷スプレー、手袋、ライトを積んでおいてください。
車に積む防災用品の全体像は車に積む防災グッズ完全ガイドにまとめています。
まとめ｜冬の前に、点検してください
| 要点 | 内容 |
|---|---|
| なぜ冬に多いか | 出せる電力が減り、使う電力が増えるから |
| 低温の影響 | 化学反応が鈍り、性能が落ちます |
| 始動の負荷 | オイルが硬くなり、より大きな力が要ります |
| 消費の増加 | 暖房・デフロスター・ライト・ワイパー |
| サイン | エンジンのかかりが遅い。ライトが暗い |
| 災害時 | 暖房が使えなくなります。低体温症の危険 |
| 最善の対策 | 冬が来る前に点検を受ける |
今日できることを、2つ挙げます。
ひとつ目。冬が本格化する前に、バッテリーの点検を受けてください。
短時間で終わり、無料で実施している店もあります。弱っていると分かれば、慌てる前に交換できます。
ふたつ目。ロードサービスの連絡先を、いま確認してください。
自動車保険に付帯していることが多くあります。すでに使える権利を、知らないまま持っているかもしれません。
バッテリー上がりは、起きてしまうと自力ではどうにもなりません。けれど、起きる前に気づくことはできます。
そして冬の車は、移動の手段であると同時に、暖をとれる場所でもあります。
その最後の手段を失わないために、いま点検しておいてください。
点検は数分で終わります。そして、その数分が冬のあいだずっと効きます。
雪が降り始める前に、済ませておいてください。
【この記事について】
この記事は、冬にバッテリーが上がりやすくなる一般的な仕組みと、備えの考え方を整理したものです。ジャンプスタートの具体的な手順、バッテリーの交換方法、適合する製品については扱っていません。これらは車種や製品によって手順が異なり、誤ると事故や車両の損傷につながるおそれがあります。作業はロードサービスや整備工場に依頼し、ご自身で行う場合は必ずお乗りの車の取扱説明書と、使用する機器の説明書に従ってください。バッテリーの寿命や交換時期は、使用状況によって大きく異なります。アイドリングについては、自治体によって条例が定められている場合があります。エンジンをかける際は、マフラーの周りが雪でふさがれていないことを必ず確認してください。一酸化炭素中毒の危険があります。
